不能特别用力的使用套筒十字扳手

套筒十字扳手它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。

加长有两种原因：一是方便你够到难以够到的地方；二是加长力臂，这样你用同样的力力矩就大。方便你拆卸一些比较紧的螺丝。

套筒十字扳手一般都附有一套各种规格的套筒头以及摆手柄、接杆、万向接头、旋具接头、弯头手柄等用来套入六角螺帽。套筒十字扳手的套筒头是一个凹六角形的圆筒；扳手通常由碳素结构钢或合金结构钢制成，扳手头部具有规定的硬度，中间及手柄部分则具有弹性。

一般根据力矩的大小选用工具如果最后拧紧或开始拧松螺需要大力矩，那么使用允许施加大力矩的套筒十字扳手，可以施加的力矩的大小取决于扳手柄的长度。套筒十字扳手手柄越长，用较小的力得到的力矩越大。需要注意如果使用了超长手柄，就有力矩过大的危险，螺栓有可能折断。

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

在使用套筒十字扳手时，一定要选择与螺母或螺栓完全贴合的套筒，如果使用比螺母或螺栓大的套筒，在旋转的过程中，套筒很容易将螺母或螺栓头部磨圆。在拆卸比较紧的车轮螺栓时，如果在套筒手柄上套上合适的延长杆，能增大旋转力矩，比较容易拧松车轮螺栓。

需要特别注意的是，如果在拧紧车轮螺栓时，使用套筒十字扳手手柄延长杆，切记不可用力过猛，以防旋转力矩超过螺母或螺栓的承受范围，否则容易损坏螺母或螺栓。